BMW R1200 RT Firexpress


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Na Europa, com a chegada do calor, chega também a época dos incêndios. Todos os anos somos confrontados com notícias relativas a extensas áreas florestais que foram consumidas por incêndios, que acabaram por se tornar incontroláveis devido à falta de acessibilidade numa fase inicial.

A empresa dinamarquesa Firexpress desenvolveu um sistema de combate a pequenos incêndios, ou incêndios em fase inicial, que se monta numa moto, neste caso numa BMW R 1200 RT.

O sistema consiste em dois botijões, de 20 ou 25 litros de capacidade, carregadas de água e de espuma específica para incêndios, de um tanque de 6,8 litros de ar comprimido, que garante uma maior pressão e que possibilita uma jato com maior alcance/precisão, e de uma mangueira com 20 ou 30 metros de comprimento. Na prática, estes números traduzem-se em dois minutos de utilização, o que permite ao bombeiro apagar incêndios pequenos, do tamanho de um carro, ou incêndios na sua fase inicial.

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Para além da novidade que é o sistema em si, a outra novidade é o desenvolvimento para a sua aplicação em motos. Esta inovação permite que um bombeiro que se encontre a larga distância de um incêndio, ou que tenha de passar por sítios apertados – trânsito, floresta, etc – tenha a sua tarefa facilitada, pois consegue deslocar-se até ao local do incêndio de forma mais rápida que os meios que os bombeiros têm ao seu dispor actualmente.

A Firexpress garante que a moto não vê a sua estabilidade ser afetada pelo peso extra, e que é possível circular a qualquer velocidade, sem qualquer problema. Também acreditamos que não será muito difícil aos interessados adaptar os pontos de montagem na moto, de modo a que, os botijões e a mangueira, se possam montar numa moto 4, ou noutro tipo de motos mais apropriadas para terrenos florestais, como os que encontramos no nosso País.

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BMW F-800 R chega em outubro – 2009


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Depois de lançar os motores de 1300 cc para seus modelos da linha K, o próximo passo da BMW será apresentar no Salão Duas Rodas a F 800 R. O preço, ainda não divulgado, deve ficar na casa dos R$ 45 mil.

A nova moto deve desembarcar no Brasil em outubro e acirrar ainda mais a briga entre as nakeds de média cilindrada, categoria dominada pelos modelos japoneses: CB 600F Hornet, Yamaha FZ6N e Suzuki Bandit 650. A F 800 R, que vem completar uma linha de 800 cc formada pela F 650 GS e F 800 GS, tem uma proposta mais urbana e radical, destinada a um público jovem e com alto poder aquisitivo.

Muito parecida com a K 1300 R, a F 800 R é uma legítima naked – nua, sem carenagem, com o motor todo à mostra. Moto de concepção simples que, segundo o fabricante é ágil, fácil de pilotar e bastante confortável, em função do banco em dois níveis. Aliás, o assento pode ser ajustado em três diferentes alturas. Em função do desenho do tanque, o piloto “veste” muito bem a moto, confere mais confiança ao motociclista.

Como suas irmãs, a F 800 R está equipada com motor bicilíndrico de quatro tempos refrigerado a água de 798 cm³, que gera potência de 87 cv a 8.000 rpm e oferece torque de 8,7 kgf.m a 6.000 rpm. Segundo a BMW, a moto faz de 0 a 100 Km/h em 3,9 s e sua velocidade máxima pode chegar a 220 Km/h. Já o câmbio de seis velocidades oferece engates suaves e precisos. Outro destaque deste motor é seu baixo consumo – em torno de 17 km/l. Esperta em baixas e médias rotações, a moto é uma boa opção para quem está entrando para o mundo BMW.

Na parte ciclística, simplicidade e eficiência. Na dianteira, garfo telescópico tradicional de 43 mm de diâmetro e duplo disco de 320 mm de diâmetro, com pinça de quatro pistões. Já na traseira, balança de alumínio monoamortecida. Para completar o conjunto, disco simples de 265 mm de diâmetro e com pinça flutuante de único pistão. Como opcional, a BMW oferece sistema de freios ABS, computador de bordo, top case e malas laterais.

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Para garantir sua estabilidade, a F 800R tem com chassi dupla trave superior em alumínio e pneus de perfil esportivo, calçados em rodas aro 17’’ – 120-70 na dianteira e 180-55 na traseira. Além disso, a F 800 R traz um completo painel de instrumento, com relógios analógico e digital. Agora o que nos resta é esperar a apresentação da moto no Brasil. Em Milão, a F 800 R causou o maior alvoroço.

Aldo Tizzani

[Por:Agência Infomoto]

Preparada para manobras

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BMW TOURER K 1200 LT


Mesmo com toda a sua tradição no desenvolvimento de veículos de altíssimo luxo, seja carro ou moto, a BMW ainda consegue surpreender os amantes dos motores. Foi assim com a sua nova máquina em duas rodas, a Tourer K 1200 LT.

Com um motor de 4 cilindros, 116 cavalos e velocidade máxima de 200km/h, essa moto já impressiona pelo bom motor. Mas suas tecnologias ganham ainda mais destaques.

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A novidade da montadora alemã é especial para aqueles que gostam de longas viagens em cima de uma moto.

Logo, o motorista tem todo o conforto: bancos aquecidos, rádio com disqueteira de 6 CDs, computador de bordo e piloto automático.

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Essa BMW une toda a segurança, tecnologia e potência da marca, ideal para aventureiros de estradas!


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FICHA TECNICA

Motor: Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha com 4 válvulas por cilindro
Cilindradas: 1171 cc.
Potência Máxima: 116 hp – 8.000 rpm
Torque Máximo: 120 Nm – 5.250 rpm
Velocidade Final: 200 km/h
Sistema de Partida: Eletrica
Capacidade do Tanque: 24l
Suspensão Dianteira: BMW Motorrad Telelever, mola e amortecedor central/ 102 mm
Suspensão Traseira: Monobraço de alumínio com BMW Motorrad Paralever e ajuste manual da pré-carga da mola/ 130 mm
Freio Dianteiro: 320 mm Duplo – Sistema Evo
Freio Traseiro: 285 mm Simples
Pneu Dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu Traseiro: 160/70 ZR 17
Roda Dianteira: Aro 17
Roda Traseira: Aro 17 T – Liga Leve
Comprimento: 2.502 mm
Largura: 1.080 mm
Altura: 1.395 mm
Distância entre Eixos: 1.627 mm
Altura do Assento: 770 – 800 mm
Peso Seco: 353 kg
Cores: Grafite escuro metálico, Azul oceano metálico, Amarelo claro metálico